Reducir el CO2 y las nuevas tecnologías

Hoy como todos los martes, les traemos más novedades sobre reducir el Co2 y las nuevas tecnologías, veamos de que se trata.

Tras tener menos de 6 años para la Agenda 2030 y principalmente para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones a nivel global, los expertos en movilidad sostenible están proponiendo soluciones tecnológicas para la descarbonización. Respecto al transporte, que es uno de los vehículos más contaminantes, aparece como uno de los principales sectores que necesitan modernizarse para disminuir su impacto ambiental.

Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) son una llamada a la acción en todo el mundo para erradicar la pobreza, proteger el planeta y asegurar un futuro sostenible. Dentro de estos objetivos, la lucha contra el cambio climático ocupa un lugar significativo, y en este contexto, la reducción de las emisiones de CO2 en el sector del transporte es esencial para conseguirlo.

Como una parte sustancial de las emisiones globales, el sector del transporte se destaca como un área fundamental donde la innovación tecnológica puede generar un impacto significativo, lo que daría paso a reducir el Co2 y las nuevas tecnologías.

Soluciones

Dentro de las soluciones innovadoras que pueden ayudar a conseguirlo debemos destacar los vehículos eléctricos (hidrógeno, enchufables, híbridos) que tanto totalmente eléctricos como híbridos enchufables, representan un cambio fundamental al utilizar energía eléctrica en lugar de combustibles fósiles, reduciendo así las emisiones de CO2. .

Por otra parte, los vehículos de hidrógeno, también considerados eléctricos, emplean este recurso para producir electricidad y generan como residuo de vapor de agua en lugar de dióxido de carbono.

Además de los vehículos eléctricos, debemos destacar las baterías de mayor capacidad en el mismo volumen y peso que las actuales: El desarrollo de baterías más eficientes y crecientes está impulsando la autonomía de los vehículos eléctricos.

El siguiente salto tecnológico y ola de vehículos eléctricos se basará en las baterías de estado sólido y vehículos híbridos con autonomías en eléctrico en torno a los 100km.

Volviendo a los vehículos, los impulsados ​​por hidrógeno ofrecen una solución de cero emisiones locales, tan solo vapor de agua. En cambio, este tipo de tecnologías presentan todavía ciertas limitaciones, la potencia de salida de la celda de combustible, es limitada y necesita incluir una batería que almacene la energía generada para proporcionar una salida máxima.

Limitaciones

Otra limitación es la eficiencia energética general del sistema es muy pobre porque se necesita mucha electricidad para dividir el agua en hidrógeno, distribuirla en estaciones de combustible y convertirla nuevamente en electricidad, frente a otras alternativas como las baterías, cuyos niveles de sofisticación y avances Ya permiten que camiones eléctricos de grandes marcas cuenten con hasta 500km de autonomía real.

No obstante, el hidrógeno verde se posiciona como una opción prometedora para el sector naval y sin duda para la industria, donde su uso ya es habitual, si bien ahora se busca su obtención de manera sostenible; y las baterías, por su parte, lo más adecuado para el transporte por carretera.

Transporte Autónomo y Carreteras Eléctricas

En cuanto al transporte Autónomo. Por ahora su uso prescindiendo del conductor se plantea para circuitos cerrados, como aeropuertos y espacios controlados; y como una figura de apoyo a la conducción para tráfico abierto, donde se seguirá precisando del conductor que deberá estar atento para intervenir.

En cuanto a las carreteras eléctricas, presentan poca viabilidad económica y de eficiencia, frente a los cargadores fijos presentes ya en muchas carreteras y ciudades.

Electrificar carreteras para llevar a cabo una recarga dinámica inductiva (Wireless como los teléfonos), según avancen los vehículos por carretera, no sale rentable. Hasta ahora los proyectos pilotos que se han montado en este sentido, han arrojado poca eficiencia económica y energética, frente a un cargador fijo/surtidor de energía.

Otras alternativas

Los combustibles elaborados a partir de materias primas de origen orgánico (biocombustibles) o sintéticos, ofrecen una alternativa a los combustibles fósiles en vehículos convencionales. Son combustibles que siguen generando emisiones de CO2 en su combustión, pero el CO2 que se libera en su uso es igual al CO2 que ha sido previamente retirado de la atmósfera por la materia prima usada para su fabricación.

El vehículo eléctrico con capacidad para verter energía almacenada en su batería a la red eléctrica Vehicle to Grid (V2G). Esta es una de las bases de las ciudades inteligentes del futuro para que lleguen a tener capacidad para ser energéticamente independientes gracias a la energía suministrada por vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos están preparados, no tanto los cargadores y tampoco la regulación.

Las baterías para carga rápida proporcionan soluciones flexibles y eficientes para el acceso a la carga de vehículos eléctricos, fomentando la transición hacia una movilidad más sostenible sin tener que esperar a la red eléctrica o incurrir en costes hundidos.

Aunque esta tecnología promete revolucionar la forma en que recargamos nuestros vehículos eléctricos, es importante tener en cuenta que no es adecuada para todos los vehículos ni para todos los trayectos. Veremos qué resultados arrojan estas propuestas que tienen como objetivo reducir el nivel de CO2 generado por el sector del transporte y que camino toma el mercado de la movilidad sostenible.

Nuestros objetivos

PuntoElectric® tiene un objetivo muy claro: contribuir activamente a la reducción de las emisiones de CO2 en el transporte, alineándonos con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), marcando el camino hacia un futuro más respetuoso con el medio ambiente y ayudando a reducir el Co2 y las nuevas tecnologías que nos pueden ayudar bastante.

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